Opony Zimowe Podział ze względu na bieżnik slicki – opony z totalnie gładkim bieżnikiem – są one wykorzystywane głównie w rajdach samochodowych- zabronione równe opony bez jakichkolwiek nacięć, wyścigach samochodowych, motocyklowych, kolarstwie torowym i w szosowym przy wyjątkowo sprzyjających warunkach atmosferycznych – są to opony o największym stopniu oporów przy toczeniu duży opór jest skutkiem większej powierzchni kontaktującej z źródłem co dostarcza wyższą przyczepność na równych i suchych nawierzchniach – jednak gruntownie zawodzą na mokrych i śliskich przestrzeniach nie dotyczy to opon rowerowych, które ze względu na wąską szerokość, wysokie ciśnienie i okrągły układ przekroju nie ulegają poślizgowi - obszerna wytrzymałość nacisku. Opony zimowe rowkowe – opony z kompletem pobieżnych bruzdów, jakie nie zmieniają rynek mocno oporów transportowania transportowania zależy od twardości opony i powierzchni styku z nawierzchnią im te wartości ważniejsze tym ważniejsza jest przyczepność koła, nie dotyczy to tzw.